شارژ باتری در حالت فعالیت درجای خودرو اشتباه است

.

شارژ باتری در حالت فعالیت درجای خودرو اشتباه است:

• درباره شارژ شدن باتری در حال فعالیت
• گاهی اوقات ممکن است رانندگی آخرین گزینه ای باشد که به ذهن شما خطور کند.
• یا حتی به دلیل قوانین موجود مانند طرح کاهش آلودگی هوا یا طرح ترافیک نتوانید زیاد از خودروی خود استفاده کنید.
• حتی ممکن است برای مدت طولانی به سفر بروید و خودروی شما در پارکینگ بدون استفاده بماند.
• احتمالا از دوستان خود شنیده اید که در این حالت برای جلوگیری از خوابیدن باتری خودرو بهتر است.
• هر از چند گاهی ماشین را به مدت چند دقیقه در حالت درجا شارژ نمائید تا مطمئن شوید باتری شما عمر بیشتری خواهد داشت.

 روشن کردن خودرو برای چند دقیقه بدون حرکت دادن آن و خاموش کردن آن چه پیامدهایی به دنبال دارد:

روشن کردن خودرو به‌صورت درجا برای مدت کوتاهی و یا حتی حرکت آن در مسیر خیلی کوتاه شاید موجب شارژ شدن باتری بشود.

ولی آسیب هایی نیز به همراه دارد که در ادامه بررسی می شود:

• همانطور که می دانیم فرایند احتراق و روشن شدن خودرو و در نهایت حرکت آن حاصل همکاری قطعات زیادی است.
• پمپ بنزین سوخت را به سمت پیشرانه به حرکت در می آورد. شمع خودرو رو نیز از طریق وایر شمع و با کمک باتری جرقه مورد نیاز برای اشتعال آن را فراهم می کند.
• سوخت از طریق سوزن انژکتور به داخل سیلندر پاشیده می شود. و با ترکیب شدن از هوایی که از منیفولد به داخل آن کشیده شده آماده احتراق می شود.
• جرقه زده شده و احتراق رخ می دهد و انرژی شیمیایی زیادی را آزاد می کند. تا از اینجا قطعات مکانیکی وارد عمل شده و این انرژی را در نهایت به چرخ های خودرو انتقال می دهند.
• در این زمان حرارت و ناشی از احتراق، پیشرانه را به سرعت گرم می کند. البته روغن موتور وظیفه روانکاری و خنک کردن پیشرانه را بر عهده دارد.
• همچنین سیستم خنک کننده خودرو با همکاری ترموستات و رادیاتور ، آب را در اطراف بلوک سیلندر گردش می دهد. تا دمای پیشرانه از حد مشخصی فراتر نرود.

نکته مهم درباره شارژ باتری هنگام روشن شدن خودرو

• نکته مهمی که باید به آن توجه داشت این است که هنگام روشن شدن خودرو ابتدا سر سیلندر و قسمت های بالایی موتور به سرعت گرم می شوند.
• در نتیجه درجه حرارت مایع خنک کننده موتور افزایش می یابد اما گرم  شدن روغن موتور به عنوان روان کننده و خنک کننده  پیشرانه فرآیندی زمان بر است.
• به عبارت دیگر دمای روغن موتور دیرتر از دمای خنک کننده موتور گرم می شود. و رسیدن دمای روغن به دمای کار بیشتر طول می کشد.
• لازم به توضیح است که دمای کار دمایی است که کارایی سیستم در آن حداکثر است.

مخلوط هوا و بنزین

• در هر وضعیتی  مقدار بسیار کمی از مخلوط هوا و بنزین از جداره مابین پیستون و سیلندر و رینگ ها عبور کرده. و به قسمت زیر پیستون می رسد.
• شایان توجه دارد که عبور کردن مخلوط هوا و بنزین را از دیواره مابین سیلندر ، پیستون و از بین رینگ های موتور در زمان سرد بودن موتور بیشتر است.
• این مخلوط هوا و بنزین پس از عبور با روغن پیشرانه مخلوط می شود. و وقتی که دمای روغن به حالت مناسب برسد . بنزین موجوددر آن  به سرعت بخار شده و در یک فرآیند وارد اتاقک احتراق شده و در هنگام احتراق سوخته و از نظر بین میرود.
• با این وجود وقتی دمای روغن هنوز بالا نرفته . فرآیند بخار شدن و سوختن آن در اتاقک احتراق به درستی انجام نمی شود.
• در صورتی که در این حالت که روغن به اندازه کافی گرم نشده موتور خودرو را خاموش کنید بنزین مخلوط می شود.
• در روغن باقی مانده و باعث می شود. کیفیت و گرانروی روغن کاهش یابد و نتواند وظیفه خود را به درستی انجام دهد.
• در صورتی که این عمل برای دفعات اتفاق افتاده است. و در این میان از خودرو برای رانندگی به مدت طولانی استفاده نشود. میزان جذب بنزین به داخل روغن موتور به دفعات تکرار شده وارد می شود. و مجدداً کیفیت روغن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
• این اتفاق باعث می شود روغن موتور کاهش پیدا کند. و نهایتاً روغن نتواند وظیفه خود را به درستی انجام دهد.

وظایف روغن موتور

• لازم است به یادآوری می باشد که روغن موتور ماشین وظیفه های زیادی دارد.
• که مهم ترین آنها را روانکاریی، خنک کاری، شستشوی کثیفی قطعات موتور و نگهداری کثیفی ها در خود، جلوگیری از اکسید شدن و احیای قطعات و … است.
• وقتی که روغن موتور نتواند وظیفه خود را به درستی انجام دهد ، قطعات موتور را استهلاک می کند. و عمر آنها را کاهش می دهد.
• همچنین قطعات اضافی که فقط به وسیله روغن خنک استفاده می شود. باعث می شود که در اثر افزایش و آسیب رساندن به آن ها شود.